安徽号舰运载飞机第贰次着舰画面揭露,航母试

2019-10-29 作者:奥门金沙手机娱乐网址   |   浏览(151)

  没有捷径,只能练中摸,摸中练,让新的飞行技术取代旧的飞行习惯。

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  飞行!还是飞行!在一次次飞行中,试飞员们慢慢熟悉了边控制驾驶杆边调整油门大小,控制飞机精确着陆。谈及飞行的难度,试飞员A打了个形象的比喻:“舰载机飞行员都是数学家,苛刻的现实条件要求我们的飞行动作必须异常精确,我们的目标就是把飞行技术练成肌肉记忆。”

海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟,是第一位驾机在辽宁舰上成功着舰和起飞的试飞员,他以过人的胆魄和精湛的技术,为加快歼-15舰载机研制定型和我国航母战斗力建设做出了特殊贡献。

  这种记忆来自于千锤百炼:

2012年11月23日,是戴明盟终身难忘的日子。这一天,他驾驶歼-15战机从陆地某机场起飞,飞临正航行在渤海某海域的辽宁舰上空,中国舰载机首次着舰这一历史性的时刻就掌握在戴明盟手中。

  在2年多的舰机适配性试验试飞中,歼-15舰载机试飞员们创造了多项我军新机试验试飞的纪录,最高月试飞达21日、40架次,远远高于新机试飞阶段平均每月飞行的10架次;2年多的试飞,共进行8600多架次的起落。

此时从空中看航母,只有一张邮票大小,而飞机着舰使用甲板的有效宽度还不到陆地跑道的十分之一。戴明盟降低飞行高度调整姿态,对准跑道放下尾钩,起落架轻触甲板,尾钩精确钩住第二道阻拦索,着舰一次成功。

  在试验试飞阶段,飞机经过大强度试用,提前进行了大修,这在以往的新飞机试飞过程中是没有的。通过试验试飞,使得舰载战斗机的问题得以充分暴露和改进。

与惊险的着舰相比,被称为“航母style”的起飞似乎潇洒得多,滑跃起飞,机身划出一道漂亮的弧线,而实际上飞行员看到的情景却完全不同。由于甲板滑跑距离短,需要尽快把飞机加到起飞的速度,14度的斜面跑道就好像一扇钢铁巨墙扑面而来,对飞行员的心理和意志是个极大挑战。

  “如果战机的轨迹可视,那段时间,我们驾驶战机在空中划出的肯定是一幅让人眼花缭乱的印象派作品!”试飞员看似一句幽默的话语,却饱含着太多的心血和汗水。

一往无前的军人血性,让戴明盟每一个课目和实验都冲在最前面,由于高速着舰,钩住拦阻索的瞬间,颈椎、腰椎要承受巨大冲击,眼睛大量充血。但为了航母、为了国家,戴明盟说再大的风险都要冒,再多的挑战也无所畏惧。几年来,戴明盟第一个执行极限偏心偏航阻拦、第一个完成滑跃斜板起飞、第一个执行绕舰飞行和触舰复飞等一系列开创性试验试飞任务,创造了歼-15舰载机试验试飞多项纪录。并顺利完成舰载机战斗机试飞员上舰资质认证和着舰指挥官资质认证。

  经过不懈努力,试飞员们终于探索出了一条适合中国航空母舰的着舰航线。

  挑战极限

  舰机适配性试验,对舰载机试飞员来讲,主要承担完成歼-15战机鉴定定型科目的试飞任务。其中,包括低空大速度、失速尾旋等风险科目,以及上舰技术攻关和实现首次着舰,项项都是“鬼门关”!

  而要闯过“鬼门关”,必须挑战极限,难怪一向活泼的试飞员C开玩笑说“已经跟死神握了无数次的手了”。

  这是一次没有任何征兆的险情。

  2011年6月的一天,试飞员C驾驶飞机完成试验任务后,调整好飞机状态,准备降落。

  突然,告警灯发出刺眼的红光。xxx试飞员迅即扫了一眼仪表,发现液压表读数急速减小。

  “液压系统漏油!”他断然出手,抢在液压系统失效前放下起落架。

  小心!再小心!试飞员C握稳驾驶杆,全神贯注保持飞机平衡,跑道在他的视野中越来越宽。着陆——失去液压的飞机已经不能正常刹车,试飞员C使用应急刹车系统,将飞机停在跑道上。

  险象环生,只要一招失误,就是一场灾难。“怕过吗?” 试飞员C淡然一笑:“试飞员就是敢跟死神打交道,斗呗,怕啥?”

  肩扛使命,笑对风险。试飞员冲刺苍穹的身影,如同引擎剧烈的轰鸣,震撼着每个人的心。

  那天,试飞员B在辽宁舰上刚刚完成点舰复飞,一台发动机转速骤然降低,出现险情。

  试飞员B迅速操纵飞机调整好姿态,脑海里闪过一串数字:高度××米,距机场×××公里,还要飞行××分钟……随即,他果断将问题发动机关闭。

  “单机着陆,机会难得,正好测试飞机的单发性能!” 试飞员B沉着地向塔台报告了情况。塔台上,担任指挥员的是试飞员A,他已数次经历险情,成竹在胸。

  “可以下降至×××!”“明白!”“保持姿态!”“明白!”……塔台内,大家屏气凝神,听着试飞员A和试飞员B的默契对话。塔台外的试验人员并不知情,他们只看到试飞员B驾驶飞机划出一道完美的下滑轨迹,稳稳地停在了跑道上。

  当飞机滑回机库,试验人员惊愕不已:“原来刚才这么险!” 试飞员B摘下头盔,嘿嘿笑了:“不是还有一台发动机嘛。”

  胆大包天!举重若轻!在试飞员心中,遇险不足为奇,战胜危险,是他们的使命,更是他们的光荣。

  这是一次陆上大速度挂索试验。跑道一头,试飞员A启动飞机,滑跑、加速,以200余公里的时速向前冲刺。

  此时,机场尚未开放,跑道两边施工堆积的土石还没清理,一旦试验失败,飞机冲出跑道将直接威胁飞行安全。

  为确保试验安全,指挥部决定滑跑抬前轮,采用两点钩索的方式进行。试验时,试飞员A按下旋钮,飞机放下尾钩,挂索!瞬间,他感觉血液上涌,眼前一片模糊,仿佛撞在了厚厚的“棉花墙”上。很快恢复意识后,他发现飞机已经停在了跑道上。

  陆上大速度挂索成功!现场人员兴奋地向试飞员A竖起大拇指。他们知道,为了这个试验,试飞员A已经挑战了无数次的生理极限。

  阻拦索被称为舰载机飞行员的“生命线”,为了真实了解“生命线”的质量,试飞员们还要测试它的极限数据。

  偏心极限×米,偏航极限×度。按照工业部门给出的数据,试飞员们一次次向极限冲刺,每一次都是生理和心理的巨大考验。

  那天,着舰指挥官驾驶战机冲向阻拦索。挂索瞬间,巨大的拉力将阻拦索一端拉断。断裂的阻拦索一端似一记流星锤,在空中打了一个转,狠狠地砸向机尾。“嘭”的一声,飞机尾翼被击中,幸亏塔台正确指挥,才化险为夷。目击这一情景的人们无不惊出一身冷汗。

  试验现场,一位老工程师抚摸着断裂的阻拦索,眼泪都下来了,喃喃自语:“这条‘生命线’是试飞员用生命炼出来的啊!”

  试飞,就是这样一门残酷的科学!然而,对于未来战场来说,它又是一门确保打胜仗的科学!

  一着惊人

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