特三内火艇,特五式内火艇

2019-11-14 作者:军事装备   |   浏览(51)

性能数据

  • 车长:10.8米
  • 宽度:3米
  • 高度:3.38米
  • 战斗全重:29.1千克
  • 最大速度:32公里/小时

    特五式内火艇 日本图片 1

  特五式内火艇是延续特三式内火艇再持续改良而来的,战术上的需求也就和特二式、特三式相同。特三式因为被要求高耐压,所以车身被做成圆桶型的复杂结构,然而特五式内火艇在开发时的1945年,随着日本战局恶化,许多兵器在生产上都走上构造简化,资材代用的道路。特五式在设计之初同样是以结构简易化作为设计的主眼以便于量产。 

结构特点

同样的战术需求,只不过是特二式的强化版。所以同样要求高耐压车身、同样要有浮箱、掺望塔及引擎换气筒,其耐压钢板特别下了一番功夫,达到可潜航100公尺深的程度。武装也有强化,特三式装上和一式中战车相同的炮塔,配备一门47毫米战车炮及2挺7.7毫米机枪,一挺位于车身,一挺位于炮塔后部,车身正面的装甲厚度则达到了50毫米。这样的规格在日本战车里已经可以看作是中战车了。

  • 名称:特5式内火艇(“陶库”)
  • 诞生时间:未服役
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:八对

结构特点使用情况

图片 2

性能数据

  • 乘员与载员:7人
  • 宽度:3米
  • 高度:3.82米
  • 战斗全重:28,800千克
  • 最大速度:32公里/小时
  • 最大行程:200公里

特三内火艇日本图片 3

  特三式是把特二式大型化,一样由三菱重工承制,以陆军的一式中战车为基础来开发。内部结构同样沿用一式中战车。
  等到本车制式化采用的1943年,战局已经恶化而无法量产而且日军此时也无发动登陆作战的余力了,最后只生产了试作车19辆装备到本土的特攻单位里,预计在本土决战时投入。 

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