Sdk250和Sdkfz251半履带式装甲输送车性能大对比

2019-11-28 作者:军事资讯   |   浏览(196)
  • 名称:格罗弗-依萨克轮式装甲车
  • 研发厂商:格罗弗·韦布有限公司
  • 诞生时间:1986年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:四对

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半履带式装甲输送车

性能数据

  • 乘员与载员:12人
  • 车长:4.855米
  • 宽度:2.01米
  • 高度:2.325米
  • 战斗全重:5,500千克
  • 最大速度:104公里/小时
  • 最大行程:560公里

格罗弗-依萨克英国图片 3

  格罗弗-依萨克(8×8)装甲人员输送车于1986年英军展览会上首次展出。该车可安装小型炮塔,装有机枪或防暴武器。除作输送车外,变型车有指挥车、巡逻车和救护车等。救护车装4副担架、伤员座和医疗设备等。

半履带式装甲输送车

结构特点

它采用依萨克(ESARCO)全越野车底盘并装了装甲车体,能防7.62mm枪弹抵近射击和50m距离上5.56mm枪弹射击,底部能防榴弹破片等。该车包括驾驶员在内能戴12名2人员。驾驶舱的前挡风玻璃、驾驶窗和观察镜采用层状防弹玻璃制造,并有聚碳酸酯材料的抗崩碎层,与钢装甲的防弹能力相同。车体左侧有1门,车后有2门,车内步兵沿两侧面朝内而坐。必要时座位可考虑安全带。燃料箱带有薄层抑爆系统。其他设备还有通风装置、烟幕弹发射器和探照灯等。

该车装的110kW(150马力)的水冷、涡轮增压柴油机驱动5前进、1倒档的手动变速箱。安装重型、大行程螺旋弹簧,保证了地面越野行驶的舒适性,公路最大速度为104km/h,最小转向半径(内轮)仅2.743m。

Sdkf2250系列装甲车装备部队后,立即参加1940年对法国的入侵,此后被广泛地使用在二战中的各个战场上,其中包括参加北非战场的战斗。该车的装甲车体是由布辛一NAG公司研制的,车体前部装甲厚12mm,两侧和后部装甲厚7mm,可防御机枪弹和炮弹破片的攻击。但车体顶部是敞开的,车内人员易遭枪弹攻击。当然Sdkf251系列装甲车在装备部队后,立即参加了1939年8月德军对波兰的人侵,在第二次世界大战中,它几乎参加了德军的每一次军事行动。

Sdkfz251装甲输送车的转向方式和Sdkf250装甲输送车一样,在公路上行驶时,用前轮来转向;在越野时用“科莱特拉克”转向机构来转向,最小转向半径为6.75m。该车的最大公路速度为55km/h,可爬24"的坡道,涉渡0.5m深的水域。该车燃油储备160L,最大公路行程为320km,最大越野行程为180km。

Sdkf250半履带式装甲输送车的行动部分的前部是轮式,后部为履带式。履带部分占车辆全长的3/4,车体每侧有4个负重轮,比D7型运输车的少1个,从而缩短了底盘的长度。主动轮在前,诱导轮在后,负重轮交错排列。履带是金属的,每条履带由38块带橡胶垫的履带板组成,履带宽240mm。该车和当时德国其它的半履带式车辆一样,采用一种新的转向方法,即在公路上行驶时,只须操纵方向盘,利用前轮来转向;在需要作小半径转向或在越野行驶时,则用“科莱特拉克” 转向机构来转向,最小转向半径为5m。该车行驶速度很快,最大公路速度达65km/h;可爬上24的坡道;可涉渡0.7m深的水域。该车燃油储备为140L,最大公路行程为350km,最大越野行程为200km。

Sdkf250半履带式装甲输送车的战斗全重为5.7t,被列为轻型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员,即驾驶员和车长,还可容纳4名载员。车长4.56m,车宽1.95m,车高1.98m,车底距地高0.285m。车上武器只有1挺7.92mm机枪,安装在车体顶部前面。相对而言,Sdkfz251装甲输送车的战斗全重8.5t,被列为中型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员,即驾驶员和车长,还可容纳10名载员。车长5.8m,车宽2.1m,车高1.75m,车底距地高0.32m。车上武器有2挺7.92mm机枪,分别安装在车体顶部的前面和后面。

Sdkf250半履带式装甲输送车的发动机为马巴赫公司的HL42TRKM型6缸直列水冷汽油机,位于车内前部。发动机的缸径90mm,冲程110mm,气缸工作容积为4.17L,在转速2800r/min时功率为100hp。传动装置为机械式,所采用的“瓦罗莱科斯”半自动变速箱有7个前进档和3个倒档。

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